Nowe tereny mieszkaniowe, zabudowywane głównie małymi domami wielorodzinnymi i jednorodzinnymi, powinny być istotnym elementem poprawy warunków zamieszkiwania. Ustalenia wskazują na wagę podnoszenia jakości życia w mieście, zarówno dla jego stałych mieszkańców jak i studentów oraz turystów. W rozwoju miasta i regionu szczególnie ważną funkcję pełnią szkoły wyższe stanowiące nie tylko o lokalnym charakterze Szczecina, ale zapewniające kadry dla terenów zlokalizowanych w granicach Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. W studium zapewniono warunki dla rozwoju szkół wyższych i ich włączenia w ważne dla miasta procesy rozwojowe (w sferze pozyskiwania nowych technologii i tzw. high-tech). Obok istniejących terenów uczelni wyższych przeznaczono nowe tereny pod ich rozwój oraz powstawania parków technologicznych. W studium wskazano lokalizację dla nowej opery, zespołu teatrów dramatycznych i pozostałych instytucji kultury, w strukturach ścisłego centrum miasta, a także do ich rozwijania w osiedlach, jako obiektów publicznych i prywatnych. Studium umożliwia realizację planów zagospodarowania jez. Dąbie, Małe Dąbie, lokalnego lotniska, oraz terenów nadrzecznych, otwiera możliwości rozwoju sportów wodnych, marin, żeglarstwa i turystyki wodnej. Planuje się także rozwój sieci ścieżek rowerowych i tras konnych. Sport i rekreacja rozwijane będą również w ramach planów osiedlowych zagospodarowania lasów i parków krajobrazowych. W ustaleniach studium Zapewniono warunki dla rozwoju i wzmocnienia centrum miasta, włączenia do ścisłego centrum terenów Staromiejskich i wyspy Łasztowni, jest to kolejny krok w kierunkach rozwoju miasta nad rzeką i tworzenia tzw. „Serca Miasta” – strategicznej przestrzeni publicznej Miasta. Projektowana struktura przestrzenna utrwala wiodącą rolę centrum w rozwoju miasta i dzielnicy śródmiejskiej ze wskazaniem na drugi obszar węzłowy na Prawobrzeżu, jako ośrodka wspomagającego, nastawionego na obsługę nie tylko lokalną, ale także regionalną i międzynarodową. W studium przyjęto rozwój wewnętrzny, będący kontynuacją dotychczasowych planów, jako intensyfikację usług i zagospodarowywanie terenów zaniedbanych, rezerw przestrzennych i rewaloryzację zabudowy historycznej. Jednym z najistotniejszych rozstrzygnięć studium są ustalenia dotyczące rozprowadzenia ruchu tranzytowego i skomunikowania miasta z otoczeniem. Podstawową infrastrukturę drogową tworzą lokalizacje głównych wlotów do miasta z drogi S3, z wykorzystaniem autostrady A6 i dalej potoki ruchu na: kierunki: Śródmieście i port (ul. Nowogdańska i ul. Gdańska), kierunek Gumieńce, Pogodno i Warszewo (Autostrada Poznańska) oraz kierunek Zdroje i Dąbie (ul. Zwierzyniecka). W powiązaniu z tzw. Zachodnim Obejściem Szczecina funkcjonować będą połączenia z zachodnimi i północnymi osiedlami miasta, oraz terenami mieszkaniowymi, przygranicznymi, co ma ogromne znaczenie dla aktywizacji i obsługi Dzielnicy Północ i zlokalizowanych tam terenów przemysłowych i nadwodnych. Studium wskazuje na generalną kontynuację struktur komunikacyjnych, utrzymanie idei odciążenia centrum miasta z ruchu tranzytowego poprzez system obwodnic, ułatwienia dostępu do terenów portowych, na których obok tradycyjnych i nowoczesnych form przeładunku i składowania pojawiają się centra logistyczne. Kontynuowane są preferencje dla transportu zbiorowego, rozszerzania stref ruchu pieszego i dostępności miasta dla ruchu rowerowego.

W studium wskazuje się lokalizacje parkingów strategicznych, określa się także ważniejsze wskaźniki liczby miejsc postojowych zróżnicowane w zależności od strefy Miasta. Wskazuje się na potrzebę dominacji ruchu pieszego w ramach ścisłego centrum, wprowadzenie priorytetów dla komunikacji zbiorowej oraz ograniczenia liczby miejsc postojowych na terenie śródmieścia. Studium utrwala, wypracowany przed laty, przebieg tzw. „obwodnicy śródmiejskiej”, oraz powiązania z drogami wylotowymi z miasta. Silniej eksponuje planowaną rozbudowę sieci tramwajowej, wprowadzając możliwość przedłużenia projektowanych linii poza granice miasta. W ustaleniach studium określono obszary o prawidłowej fizjonomii oraz obszary wymagające działań rewaloryzacyjnych i rewitalizacyjnych, dla których w planach miejscowych szczególną uwagę należy zwracać na kompozycję urbanistyczną tworzącą czytelne cechy odkreślające ich tożsamość i wyjątkowość. Jako narzędzie do osiągnięcia tego celu zakłada się utrzymanie tradycyjnych przestrzeni publicznych i rozwój lokalnych centrów usługowych. W studium wskazano obszary chronione i wskazane do ochrony, powiązania z obszarami przyrodniczymi w sąsiedztwie miasta oraz konieczność zachowania ciągłości terenów zieleni poprzez utrzymanie i wzmocnienie Systemu Zieleni Miejskiej, z istotnymi ograniczeniami inwestycyjnymi.

W ustaleniach uzyskano kompromis pomiędzy potrzebami ochrony przyrody, terenów wód i terenów przywodnych, z rozwojem funkcji portowych i turystycznych. Studium wskazuje potrzebę urządzenia arboretum na terenie Syrenich Stawów oraz Ogrodu Botanicznego, jako terenu zieleni urządzonej z funkcjami dydaktyczno-naukowymi na obszarze Wodozbioru, nie wykluczając innych lokalizacji podobnych zamierzeń. Przyjęta w studium struktura handlu i usług dostosowana została do potrzeb lokalnych, od niewielkiej koncentracji (w ramach osiedlowych centrów obsługi ludności) poprzez wielkomiejskie centra, związane ze śródmieściem, Dąbiem i Osiedlem Słonecznym, do autonomicznych centrów handlowych funkcjonujących w oparciu o sklepy wielkopowierzchniowe. Preferencja dla małych i średnich firm najlepiej odpowiada ofercie inwestycyjnej Szczecina i podaży niewielkiej ilości średniej wielkości terenów inwestycyjnych. Małe i średnie firmy są symbolem nowoczesnej gospodarki, bardzo dobrze mogą funkcjonować w ramach parków przemysłowych, parków technologicznych i struktur rozproszonych, tworząc miejsca pracy dla absolwentów szczecińskich szkół i uczelni wyższych. Na podstawie opisanego studium opracowano w BPPM do końca roku 2020 – 123 obowiązujące plany miejscowe.